TRAFICO RADIAL BOMBERIL

                                 Tomado del CURSO NORMALIZADO DE COMUNICACIONES

                                                                          ACADEMIA NACIONAL DE BOMBEROS

       

COMO HABLAR / CLAVES / PREMENSAJE Y CONFIRMACION / ALARMA Y DESPACHO / CONFORMIDAD DEL DESPACHO / PREINFORME Y SU AMPLIACION /                    PETICION DE APOYO/ TRAFICO EN UN SERVICIO / CAMBIO DE ALARMA /      RETIRADA / OTROS MENSAJES

Para una conveniente utilización de los sistemas radiaoes bomberiles, los mansajes deben seguir ciertas normas y criterios que garanticen su claridad, precisión y brevedad.

El conocimiento de estas normas y una práctica adecuada permitirá a los Voluntarios comunicarse con eficiencia y profesionalizo.

 

COMO HABLAR POR RADIO

  Cualquiera que sea el mensaje que deseemos transmitir por radio, hay TRES reglas básicas que facilitan la comunicación*

  SEA PRECISO   Esto significa que Ud. deberá tener elaborado el mensaje antes de activar el micrófono. Trate de oponerse en lugar del otro".  No de explicaciones innecesarias, pero entregue todos los antecedentes que sean realmente necesarios

SEA BREVE  "Vaya al grano"con fraces cortas y simples. Suprima las formulas de cortesía: no diga "buenos Dias" "por favor", ni "muchas gracias".Las expresiones "cambio" y "cambio y fuera" son en la actualidad inútiles.

SEA CLARO Nadie le pide una voz de locutor: basta con que no tenga problemas de afonía, tartamudez o similares. Trate de pronunciar bien las palabras completas.

  No se apures deje pausas adecuadas, sin exagerar, entre cada palabra y cada frase.  El tiempo que gana al hablar rápido lo perderá si tiene que repetir el mensaje porque no lo entendieron.  Use un volumen normal.  No grite, aunque esté en un ambiente ruidoso, y tampoco susurre.  Ambas cosas hacen más dificil entenderlo.  Mantenga una distancia de unos 5 centímetros entre su boca y el micrófono.

 

CLAVES Y ABREVIATURAS

  Las claves que usan muchos Cuerpos de Bomberos han sido por lo común copiadas o adaptadas de las utilizadas por radioaficionados u otras instituciones.  Es frecuente que con posterioridad a su implantación hayan sido ampliadas hasta adquirir, en algunos casos, una gran e injustificada complejidad.

Para evaluar estar:, tablas y determinar si realmente son útiles, conviene formularse las siguientes preguntas:

 

¿Permiten realmente una reducción significativa en el largo del mensaje?  Al examinar las tablas, se verá muchas veces que la diferencia entre la clave y su "traducción" es irrelevante. ¿Es más breve decir 'URGENTE'* que decir "diez treinta y tres "o "en clave cuatro" ¿Da lo mismo decir SE RETIRA" que "diez treinta y cinco" o "seis tres"

 

¿Se logra realmente "privacidad"? ¿En qué casos se requiere esta privacidad? ¿Puede un 'intruso' si se lo propone tener acceso a las tablas?  Es frecuente, por lo demás, que estos mensajes "confidenciales" vayan acompañados de datos adicionales que hacen obvio su significados 'el carro tuvo un seís cinco, pero sólo tiene daños menores y no hay -herídos" -

 

Aunque el uso de claves puede darnos la sensación de 'ser diferentes" e impresionar a terceros, la verdad es que en muchos casos podrían suprimiese o reducirse a sólo muy pocas, con lo cual el proceso de comunicación seria más fácil, seguro y eficiente.  El sistema de comunicaciones es una herramienta de trabajo y no un juego, y por lo tanto debe ser evaluado con un criterio profesional.

  En todo caso, hay una regla fundamental si no recuerda cuál es la clave, simplemente DIGALO EN LENGUAJE NATURAL.  Demorar una comunicación porque está buscando en una tabla la traducción es absurdo y poco eficiente.  Si alguien le dice algo con una clave que no entiende, diga.. REPITA SIN CLAVE.  Y si esto le pasa a muchos Voluntarios frecuentemente, se debe revisar el sistema, porque lo que se suponía era ÚTIL se ha convertido en un estorbo.

 

EL "PREMENSAJE"

  Para lograr la atención del receptor, se envía un "premensaje", indicando quién llama y a quién se llama. Se recomienda repetir este "premensaje" dos veces, especialmente si el equipo al que deseamos comunicarnos tiene "scanner". La respuesta es similar al 'premensaje", pero sin repetición. quién contésta y a quién se contesta.

Si no hay demasiado tráfico y  ya habido comunicaciones previas, puede bastar

con fórmulas tales como."ADELANTE" <identificación>....

  En el caso de captar un "premensaje",  sin que tengamos claro de quién viene, puede decirse: "AQUI <identificación nuestra>,ADELANTE. La persona que envió el 'premensaje' lo repite una vez (por ejemplo, 'CENTRAL A uno"), y continúa de inmediato con el mensaje propiamente tal.

  En algunos casos, puede haber "premensajes generales', destinadas a varias o muchas personas "CENTRAL A Capitanes", 'CENTRAZ, A Cuerpo".

  LA CONFIRMACIÓN

  Una vez que se ha recibido un mensaje es importante entregar a quien lo envió la retroalimentación que le permita comprobar si la comunicación funcionó adecuadamente.  Lo ideal es que el receptor repita el mensaje, con lo cual se verifica que lo recepciono completo y sin errores.

Si se detecta un error, podemos decir "SE RECTIFICA <mensaje correcto>.

Cuando la confirmación la hace la Central, se tiene la ventaja que el mensaje será captado por todos los equipos, lo que puede no suceder cuando se transmite con un móvil o portátil.

 

     ALARMA Y DESPACHO

  El mensaje con el cual la Central comunica una alarma se compone de los siguientes elementos:

            PREMENSAJE: Muchos Cuerpos disponen de una señal sonora para advertir que a continuación hay un llamado

  TIPO DE ALARMA : Usualmente se diferencia al menos :"llamados de Comandancia", "Incendios" y "Otros servicios".

  LUGAR DEL LLAMADO : S recomienda dar en primer lugar la calle que corresponde al llamado propiamente tal, y en segundo lugar la intersección más próxima. En algunos casos puede ser necesario agregar otros datos de orientación.

  UNIDADES PARTICIPANTES : Enumeración de las Compañías o carros que deben dirigirse al llamado

 

 

  CONFORMIDAD DEL DESPACHO

              Los carros deben confirmar a la Central que han             recibido el mensaje y que salen al llamado, lo que es muy importante para tomar medidas adicionales si fuera necesario.  La comunicación tiene en este caso los siguientes elementos generales:

  CONFIRMACION    <identificación del carro> CONFORME.  La repetición de la identificación del carro en el 'premensaje' y en la confirmación es una medida de seguridad contra el 'ruido' que puede  haber (sirenas tanto en la Central como en el propio carro).

  RESPONSABLE      : A CARGO DE <identificación de la persona>.  Sí el carro va sin        

                                 personal adicional a quien conduce, puede decir "A CARGO DE       

                                 Cuartelero" o "A CARGO DE Conductor".  La ausencia de otra mención

                                  Indicará que no hay más personal en el carro

                                            PERSONAL: Sí el carro va con personal, se indica su cantidad.  Para esto

se debe fijar un criterio. no incluir al conductor pero si incluir al voluntario que da el informe.

         VERIFICACION DEL LUGAR: Si tiene dudas sobre a dónde debe dirigirse el carro,            

                                               pregunte.  La Central ya tiene ubicado el lugar, y se pueden perder

                                               minutos valiosos al extraviarse.

Hay dos posibles mensajes que Ud. pu de envíar en estos casos REPITA LUGAR.  Esto se hará si no se escuchó bíen el lugar.

                        COORDENADAS DEL LUGAR.  Esto significa que pide a la Central que lo oriente                acerca, del sector al que debe dirigirse.  La Central puede responder haciendo referencia a los planos de la, localidad (por ejemplo, Págína 3, Sector 4-D), o indicando la ubicación por referencia a Calles Más Conocidas ( "dos cuadras al sur de Prat, una cuadra al poniente de O'Higgins)

 

EL PREINFORME

   El preinforme se da desde el carro, apenas se ha llegado al lugar. Sus elementos son:

AVISO DE LLEGADA: <identificación del carro> EN EL LUGAR

NATURALEZA DEL LUGAR: SE TRATA DE<lugar> . se hace mensión a lo que podría estar involucrado en el siniestro.

            Esta información es sólo preliminar, pero si se trata de un lugar de alto riesgo puede ser una valioza orientación para quienes escuchen la comunicación. Lugares típicos pueden ser "casa", "edificio", "Escuela" "Servicentro" etc.

QUE SE VE: Las alternativas serán del tipo: NOSE VE NADA, SE VE HUMO, SE VEN LLAMAS, SE  VEN HUMO Y LLAMAS, ARDE, ARDE VIOLENTAMENTE.

QUE SE HARA:  Los mensajes podrían ser: SE INVESTIGA, SE TRABAJA, SE REVISA.

                              

  AMPLIACIÓN DEL PRE INFORME

  Una vez que el Voluntario a cargo ha bajado del carro y efectuado la evaluación, informa a la Central.           

Los elementos son:

          NATURALEZA DEL LUGAR Y TIPO DE SINIESTRO.: SE TRATA DE <lugar> QUE     <siniestro> Esto es similar a lo que se hizo en el preinforme, pero precisando lo mejor posible la situación. Por ejemplo, se dirá: "SE TRATA DE habitación en departamento de segundo piso QUE arde por Inflamación de estufa a parafina".  La descripción debe ser breve pero precisa.

 

PROBABILIDADES  Los mensajes serán del tipo: SIN PELIGRO, CON PELIGRO DE EEXTENCION, CON PELIGRO DE EXPLOSION, CON PERSONAS ATRAPADAS, CON PRODUCTOS QUIMICOS PELIGROSOS, etc. Es Especialmente importante señalar las situaciones de alto riesgo.  Mientras más grave sea la situación, más Importante es hacerlo, porque permite al resto de la Institución prepararse para dar el apoyo que pueda necesitarse.

 

ACCION QUE SE REALIZARA  Tal como en el preinforme, se puede comunicar SE TRABAJA, SE INVESTIGA o algún mensaje SIMILAR.

 

PETICIONES DE APOYO

En cualquier instante del siniestro puede ser necesario pedir más recursos para enfrentar el síniestro.  Pueden diferenciarse dos situaciones:

  PETICIÓN DE  RECURSOS MATERIALES U HUMANOS En estos casos, el mensaje serás : ENVIE <lo que se pide>.  Por ejemplo, "ENVIE carroportaescalas", ENVIE InSpector de Estudíos Técnicos", "ENVIS Carabineros".

  PETICION DE PROCEDIMIENTO DE APOYO: La estructura del mensaje será o <identificación de quien dará el apoyo> <procedimiento solicitado >. Por ejemplo "El siguiente carro que alimente a B 1

  La Central retransmitirá la petición a quien correspondas a otras Unidades del mismo Cuerpo, a Cuerpos vecinos o a instituciones externas.  Para ello deberá aplicar los procedimientos establecidos por la Comandancia.

 

TRAFICO DURANTE EL SERVICIO

  Durante el siniestro, los equipos de radio permiten una fácil comunicación entro los participantes.  Las reglas generales son simples: utilice el "premensaje" y cuando le hayan contestado, envíe su mensaje del modo más breve y claro posible.  A su vez, cuando reciba un mensaje, trate de retroalimentar.  Algunas situaciones especiales son las siguientes

 

  ENLACE A TRAVES DE LA CENTRAL: Cuando no es posible obtener comunicación directa entre dos equipos, es posible recurrir a la Central para que retransmita el mensaje.  La Central, aunque se encuentro a mayor distancia, por lo común tendrá una antena elevada, lo que le facilita captar emisiones de móviles o portátiles.  En todo caso, cuando no logre comunicarse o la transmisión sea "entrecortado', pruebe desplazándose un poco del lugar en que estaba.

 

AVISO DE LLEGADA AL LUGAR.  La Central necesita saber quién está a cargo del servicio.  Por esta razón, cuando se hace presente en el lugar un Oficial que por su rango deba asumir el mando, es conveniente que lo comunique a la Central.  Para ello, basta con decir <identificación del oficial> EN EL LUGAR.  Por ejemplo, "Capítán Tercera EN EL LUGAR".

Es conveniente que la Central, al confirmar este mensaje, lo haga con la expresión CONFORME <Identificación del oficial> A CARGO".  De este modo, comunicará al resto del personal quien ha asumido el mando.  

Si la Central ya tiene registrado a un Oficial de rango superior, su retroalimentación debe comunicar este hecho.  Por ejemplo, si el aviso de llegada lo hubiese hecho un Capitán, la Central puede contestarle diciendo "Conforme.  A cargo el Tercer Comandante."

 

 

CAMBIO DE ALARMA

  Si es necesario modificar el tipo de llamado, se deberá enviar el mensaje correspondiente a la Central. En estos casos, es usual que se requiera Indicar quién está tomando la decisión. La fórmula puede ser:.

POR ORDEN DE <identificación> DELO POR <nueva alarma>. Por ejemplo, "POR ORDEN DEL Capitán 7ª DELO POR Incendio"                                     

Este mismo mensaje puede utilizarse en el caso que deba dejarse el llamado como 'falsa alarma'.

En muchos, casos, el cambio de a es una petición de apoyo.  Puede a veces ser una Decisión difícil, por el lógico temor de que después se diga que no era necesario "tanto escándalos para algo relativamente menor.  La solución no está, por supuesto, en demorar el cambio de alarma hasta que ya no queden dudas de que el problema era serio.  La actitud verdaderamente profesional es evaluación del siniestro en forma técnica y objetiva.  Esta es la tarea principal de quien está a cargo del siniestro.

     

RETIRADA

            Cuando los carros y otros vehículos institucionales presentes son autorizados para retirarse, deben dar cuenta a la Central de su salida del lugar y de la llegada al Cuartel.  La fórmula es simple: <identificación> SE RETIRA, <identificación> EN CUARTEL

  INFORME FINAL

  Una modalidad optativa es, una vez terminado el servicio, dar un informe final breve, cuyos antecedentes son entregados a la Central por el Voluntario que estuvo a cargo.  La Central lo retransmite para que sea captado por todos los equipos.  Como es lógico esto puede ser imposible si el Cuerpo tiene un tráfico muy intenso.